让《极速车王》告诉你，这部飙车爽片为什么比“速激”更好看？
本文作者是时光编辑部的@隐饮用电影治愈生活。
上周，时光君给大家介绍了“一镜到底”的战争大片《1917》，相信很多人都去贡献了电影票。今天，想推荐一部和《1917》同一天在内地上映，同样精彩、同样不可错过的热门高分片——《极速车王》。
一直以来，中国观众都对“飙车”题材电影拥有狂热的兴趣，看看《速度与激情》系列电影前几年的票房就知道了，轻轻松松突破20亿，不费事！《极速车王》也是一部和速度有关的赛车电影。请大家先感受一下这部电影中的“速度”片段。伴随每一次引擎声轰鸣，赛车紧贴着地面飞驰而过。
伴随每一次精准的换挡，车手在跑道上超越一个又一个对手。
过瘾上头，简直看得人热血沸腾！
不过，从严格意义上来说，《极速车王》并是不简单的飙车“爽片”。
如果想真正get到这部电影的精髓，请听时光君详细聊聊这部电影的幕后故事。
《极速车王》是什么来头？
《极速车王》是一部以赛车为背景的传记片，电影的英文名是Ford v. Ferrari，直译过来就是《福特大战法拉利》。
影片改编自A·J·贝米的纪实小说《地狱驾驶：福特、法拉利和勒芒耐力赛》，并基于真实故事改编。没错，这个看起来简单粗暴的英文片名，点出了这个故事的关键背景。
在1966年法国勒芒24小时拉力赛中，福特与法拉利两家汽车公司的赛车，展开了硬碰硬的角逐，并引发了一系列的赛车故事。
克里斯蒂安·贝尔在片中饰演传奇赛车手肯·迈尔斯，马特·达蒙饰演另一位传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。
两位爱车如命的人受到福特公司邀请，制造梦幻跑车福特GT40，并组建一支能击败法拉利公司的车队。
这个过程困难重重——他们不仅要绞尽脑汁提高赛车的性能，还要和官僚主义严重的福特高层斗智斗勇。
《极速车王》中的主演克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙，都是中国观众非常熟悉的演员，他们一位是“蝙蝠侠”一位是“特工伯恩”，两人还都主演过张艺谋的电影。
此外，《极速车王》的导演也值得一提，他是《金刚狼》系列的导演詹姆斯·曼高德。他执导的上一部作品《金刚狼3》口碑相当不错，新片当然也延续了这种高水准。
时光网独家采访《极速车王》主演&导演
《极速车王》在豆瓣上拿下8.6分，在IMDb也有8.1分，烂番茄新鲜度高达92%，爆米花指数98%。该片在奖项上也有不错的斩获，奥斯卡四提两中，获得最佳电影剪辑&最佳音效剪辑奖。有观众看到《极速车王》的片名，总是忍不住想起另外一部著名的赛车电影——《极速风流》（Rush）。额，听起来确实很像，片名难道是同一个翻译起的么？
时光君觉得，《极速风流》的镜头语言非常优美，整体风格略偏向文艺片，某种程度上它的主题已经超出了“赛车”这个载体。而《极速车王》则是工整的商业传记片，整体来说影片的风格化没那么强烈，但同样也很好看。如果把两部电影连着刷起来，也是别有一番趣味！
个人对抗官僚体系公司
既然《极速车王》的英文片名叫《福特大战法拉利》，那么很多人会忍不住要问，这两家公司到底有什么仇什么怨呢？这里时光君想和大家普及一点背景知识。
在上世纪六十年代，美国公司福特试图进军欧洲市场，但还没有找到突破口，而意大利公司法拉利，痴迷烧钱的赛车项目，面临着随时揭不开锅的窘境。他们一个想投资，一个想找“金主爸爸”，本来是一拍即合的好事，但交易却在最后一刻谈崩了。
谈判桌上的恩佐·法拉利
当时让法拉利老总恩佐，气到骂人的条款是这样的：“每项超过4.5亿里拉（当时约合25.7万美元）的车队预算，法拉利都要向福特提交申请，才能获得批准”。
在协议上，恩佐用他紫色墨水笔圈，勾出了“提交”和“获得”，并在旁边写下“不可接受”。在《极速车王》里，这段处理得更加充满戏剧性。恩佐还顺便骂了福特的老总，“你不是亨利·福特，你只是亨利·福特二世。”
总之，被拒绝和羞辱后的福特公司，想在法拉利引以为豪的勒芒赛场上回击它，所以毅然决然开始进入赛车领域。
不为别的，主要就是为了赌气，以及卖出更多的车。福特找到了汽车设计师谢尔比（马特·达蒙饰），而谢尔比找来了好基友肯·迈尔斯（贝尔饰）帮忙，两人仅仅用了90天时间，就设计出GT40福特赛车。
这中间引出了贯穿全片的核心矛盾，那就是个人对系统的反抗。迈尔斯只想造出最强悍的赛车，做个纯粹的赛车手，而福特公司却被严重的官僚作风和傲慢的资本绑架，并不关心赛车这件事的本质意义。
福特在这部电影里，真的被黑了个够。甚至有观众吐槽，看完电影完全不想买福特的车了。
比如福特高层根本不关心谁能开好车，只关心谁能代表福特的形象。甚至还因为迈尔斯“形象不佳”，穿得像“垮掉的一代”，拒绝让他参加在1965年勒芒拉力赛，导致福特车队在那一年全军覆没。
再比如福特二世在勒芒观战的时候，还不忘坐着直升飞机中途离场，不能耽误自己坐拥美女，享受美食，而反观法拉利老总，从头到尾一直在前线督战。谢尔比非常直接地对福特老总说，“官僚主义是无法赢得比赛的。”
在影片最后的半个小时，呈现了迈尔斯参加1966年勒芒大赛时，福特高层一手制造的惊天丑闻。
他拼死护住的价值和荣誉，在资本和权力面前，转眼被碾压得粉碎。
正如影片中所演，临近比赛结束的迈尔斯，领先同队的布鲁斯·迈凯伦2号车足有4分钟，而此时法拉利车队的赛车，全都因为故障无奈退赛，场上福特车队的三台车，已经包揽了前三名。
对于福特来说，如果三辆赛车同时冲过终点线，这张新闻照片背后的商业价值不言而喻。但对于遥遥领先的迈尔斯来说，这意味他要放弃对速度的执著追求，停下来，等着队友一起冲线，最终经过多方面考虑，他还是妥协了。
虽然三辆福特赛车同时冲线，但因为比赛规则，冠军被颁给了出发起点更靠后，行驶距离多了8米的迈凯伦。没错，就是大家熟悉的，如今迈凯伦品牌的创始人。
正是因为福特这个突发奇想的愚蠢行为，让迈尔斯痛失大满贯，他也是最接近世界汽车耐力锦标赛Sebring、Daytona、勒芒大满贯的男人。
在勒芒战胜法拉利比赛后两个月，1966年8月，肯·迈尔斯在测试GT40极限性能途中，汽车出现故障起火爆炸，他不幸丧生。
肯·迈尔斯在赛车场上
带着痛失大满贯的遗憾，迈尔斯的人生戛然而止，令人唏嘘。
赛车世界的人生百态
说完肯·迈尔斯，再说回《极速车王》电影本身。
赛车世界总是充满男性的荷尔蒙，非常刺激。
影片最后三十分钟在雨中飙车的片段，更是紧张得让人透不过气来。
贝尔在接受时光君独家采访时说，“如果你不觉得这场比赛令人血脉偾张，你肯定不是人。”当然除了飙车，在《极速车王》中，我们看到了赛车世界更复杂的一面。
赛车会让人欢笑。
比如迈尔斯不是人们想象中赛车手那种闷闷不乐、性格压抑的样子，他其实非常欢乐。
在驾驶赛车时，他会把这个复杂的大机器称为“我的姑娘”，他总在开心的时候高唱“Happy”，追求那种人车合一的快乐体验。
赛车也会让人卸下伪装。
谢尔比在试图说服福特老总时，二话不说带他坐上赛车，开始各种炫技式飙车，车速快到连老总下巴上的肉，都已经要起飞了。
停车之后，他竟然像个孩子一样呜呜哭了起来——似乎是被吓坏了，又似乎是太过震惊了，用语言无法表达。
马特·达蒙内心OS：不至于吧？
过了半天他才哭着说，“我真希望我的爸爸，能活着看到这些。”（吓哭老板这场戏，简直是全片最具喜感的一段。）
赛车更能触动人，对于生命本质的思考。
正如迈尔斯的内心独白所说：
当引擎达到七千转时，有一个临界点，所有事物都逐渐褪色，车失去了重量，轻若无物，只剩下身体在时空中穿梭。七千转，就是那个临界点，让你扪心自问，一个最重要的问题，你究竟是谁？
两个男人的兄弟情
看完《极速车王》，时光君觉得这部电影的英文名与其叫做《福特大战法拉利》，还不如叫《谢尔比和迈尔斯》更为准确。
因为这两个男人的兄弟情，才是电影的隐藏主线。
现实中的谢尔比和迈尔斯合影
迈尔斯是一个纯粹的赛车手，他无法忍受愚蠢，也绝不妥协。谢尔比则是一个厉害的推销员和机械师，他原本就是赛车手，所以更明白赛车的意义，他处事更加圆滑，也更有策略。
他们总能看到彼此身上的闪光点，也很尊重彼此，但他们都知道离不开彼此，也能把对方逼疯。在影片里，贝尔和马特达蒙还有一场“互扇耳光”的戏相当有趣。
片中迈尔斯的妻子，甚至饶有兴致地拿起椅子，在街边观战两人“打架”。
在接受时光君独家采访时，贝尔说，“当年我作为蝙蝠侠、马特作为特工伯恩，都拍过许多打戏，但这次跟以前是完全相反的。”
《谍影重重5》马特·达蒙的肉搏戏
“我们俩都希望能真正激发出对方的斗志，但我们又真的希望不要伤到彼此，所以你好像在把拳头打在他身上，但又得尽量收着。”
“每一次打斗都有故事，但这次的比以往更有故事——这显然是两个男人对彼此都感到非常生气，但就是不想伤害对方。”
《黑暗骑士崛起》“蝙蝠侠”贝尔近身格斗
导演曼高德则说：“我希望《极速车王》能让人像迈尔斯和谢尔比那样，思考友谊的价值。这不仅仅是一部关于酷炫赛车和极致速度的电影，我觉得它也是一部因为信任挚友，从而超越自我的电影。”
影片最后，当肯·迈尔斯痛失冠军后，他只失落了一秒钟，就继续和谢尔比饶有兴致地讨论起汽车改装的事情。
两个好基友勾肩搭背走向远方，放话说，“我们明年再来赢这些王八蛋。”
有热爱的赛车事业，有好兄弟，这才是“极速车王”人生最大的意义吧！
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