凭什么《速度与激情》系列能持续火爆20年？
在《速度与激情》未上映的时候，环球影业一定想不到这个系列会持续卖座20年。第一部《速度与激情》成本仅为3800万，当时环球并不看好这个系列，将该系列定位为B类制作类型片，因此并没有给予太多的重视。但没有想到的是，电影的上映引起了北美票房“风暴”，席卷1.45亿美金，全球票房突破2亿美元，翻了6倍之多，成为当年全球电影市场最强一匹黑马。
时至今日，《速度与激情》系列已上映10部电影，揽收票房超过75.96亿美元。美国洛杉矶飙车亚文化，跟着电影一起，走遍了全球。
《速度与激情》第一部爆火
提到《速度与激情》系列，洛杉矶是一个躲不开的名字。在美国洛杉矶的街头，赛车在街上飞驰的声音是这里的人们睡眠的安魂曲。每到夜幕降临，数以千计的飙车党从城市的各个角落奔涌而出，汇集到一起，正式开始了他们的生活。这些飙车手的职业不一而足，有些是白领，有些是店员，还有些是工人，而更多的是职业赛车手。他们开着玛莎拉蒂、兰博基尼、丰田飞驰在洛杉矶的大街小巷，引起街头观赛者的围观和惊叹。
洛杉矶“飙车族”
去年在疫情期间，即使面临着感染的压力，洛杉矶的人依旧没有放弃对飙车的热爱。年轻人依然不顾“居家防疫”的命令，在街头围观飙车党表演原地漂移和飙车的比赛，导致了确认人数的激增。但这就是洛杉矶的汽车文化，已经深入到了洛杉矶人的骨髓中。
电影《速度与激情》正是扎根于这片热爱汽车文化的热土，以电影作为传播的载体，将文化带到了全世界，一时间“飙车”文化火遍了全球，顺便带红了范·迪塞尔和保罗·沃克两位男主角。由默默无闻到好莱坞当红炸子鸡，两位演员和“速激”系列一起，一口气红了二十年。第一部的票房不是全系列最好的，但作为系列的开端，它成为了一个时代的开始。
《速度与激情1》
《速度与激情》在全世界走红的原因，无非两点。第一，电影提取了“飙车文化”中最具有商业性的气质——燃。电影拍摄了大量的飙车场景，以小成本营造出色的视觉效果对本土文化进行全方位商业包装，实现了美国本土文化的全方位升级。围绕着“飙车文化”这一文化，电影设计了险象环生的动作场面、轰隆隆的爆炸场景，惊险刺激程度一环更比一环强。第二，扎实的剧本也是全系列电影第一部取得成功的重要原因。剧本的作者生动地描绘了“洛杉矶飙车党”这一群体的生活细节，这也是这部电影能够引发共鸣的原因，他明显让人感受到了一股民间文化的气质，这就让电影多了几分“地气儿”。
《速度与激情》第一部的成功，为后面九部电影的诞生奠定了坚实的市场基础，同时奠定了整个系列狂野的民间气质。从此，“速激”成为了好莱坞在全球市场最强力的吸金机器之一。
在经历了《速度与激情》第一部的成功之后，环球影业尝到了甜头，从第二部开始追加了投资到7600万美元，制作规格全方位升级，但范·迪塞尔的缺席令影片有了不小的遗憾。传说原因是范·迪塞尔的《极限特工》大红大紫，令演员片酬上涨超出了制作预算，无奈只能让保罗·沃克独挑大梁。
相对于第一部来讲，第二部的飙车场面更精彩刺激，视觉升级十分明显。但范·迪塞尔作为该系列最大的标志性人物之一，其缺席令系列忠实粉丝观感锐减。但是即使如此，票房依然有所抬升，全球票房2.36亿再次证明了这个系列的号召力。
而到了系列的第三集，环球影业看到了该系列的长远潜质，又将投资又增加到了8500万美元。但保罗·沃克和范·迪塞尔的双双缺席，则让该系列的票房一路跌到了谷底，北美票房仅仅6215万美元，全球票房仅为1.5亿美元，赔了个底儿掉。
《速度与激情3：东京漂移》
第四部开始筹备的时候，环球影业长了记性，没有追加投资，而是将范·迪塞尔和保罗·沃克双双召回，保持了一个系列气质的持续性和连贯性。影片上映首周便在本土取得了7520万美元的好成绩，全球票房最终达到3.6亿美元。特别应该提到的是，范·迪塞尔在该系列影片中第一次担任制片人，其身份与地位都与演员有所不同，得到了相当大的抬升。显然，环球影业与范·迪塞尔之间，重新谈妥了新的合作形式。从第四部开始，范·迪塞尔便以“制片人+演员”的身份继续掌控着这个系列的后续推进。
之后的《速度与激情5、6》，环球影业继续追加投资。而在范·迪塞尔、保罗·沃克、查理兹·塞隆、巨石强森、杰森·斯坦森等人气演员的强力支持下，“速激”系列的阵容越来越强大，制作规格越来越高。伴着这样的变化，该系列票房也一路飙升，第五部攻破6亿美元大关。后三部中，环球影业的操作方式是将演员和系列电影深度绑定，不再频繁的更换团队，这给系列电影带来了相当稳定的观众群体，增强了粉丝粘度。
保罗·沃克
纵观全系列，除了越来越劲爆的飙车场面之外，扎实的故事和统一的人物形象，是这个系列的制胜法宝。人气系列电影不要轻易改头换面，是“速激”系列开发的整个过程留给我们的成功经验，也是失败的教训。
范·迪塞尔
在以飙车和毁车为招牌的“速激”系列中，环球影业依旧没有忘记与原本依托的“飙车”文化深度连接。从第一部的三菱日蚀、丰田supra、法拉利355、马自达RX7 FD3S，到第五部的雷克萨斯Lexus LFA、保时捷 911 GT3，再到第八部的捷豹F-Type，该系列对于核心元素——车，始终保持着快速的更新。环球影业总能够找到与最新车型连接的办法，不断地为电影最重要的观众“飙车族”提供新的感官刺激点。这也是该系列能够长久火爆下去的最重要原因之一，保持着对观众、对市场的高度关注，同时给核心观众提供他们想看的最新内容，视觉刺激方面永远保持着很高的新鲜度。这就让该系列把握住了最核心的观众群体，建立起了超高的粉丝粘度。
对于系列电影来讲，保持对粉丝的忠诚度，比任何事情都要重要得多。这个道理，在《速度与激情》系列电影中，得到了印证。
2013年，保罗·沃克在拍摄《速度与激情7》的过程中因车祸去世，引起了整个系列的大地震。人们将《速度与激情7》视作是保罗·沃克生前最后的遗作，纷纷到影院悼念这位电影的灵魂人物。影片在中国大陆收获24亿票房，成为当年引进片冠军，同时全球票房15.1亿美元，创下了该系列新高。
《速度与激情7》保罗·沃克最后一瞥
人们在纪念的同时，也在思考着该系列下一步该如何铺展。
系列第八部的上映，再次将电影一锤定音。虽然少了保罗·沃克这个灵魂人物，但是全新升级的飙车场面和原班人马的悉数回归，特别是查理兹·塞隆这一高智商人气反派的回归，令电影的质量不降反升，正反两方之间又碰出了新的火花。
查理·兹塞隆饰演的大反派
之后，环球影业又火速开发了《速度与激情外传》和《速度与激情9》两部电影。截止至当前，《速度与激情9》首映日累计票房已经突破2亿，足以证明这个系列在内地市场强大的吸金能力。
创新，是这个系列经久不衰的动力。从第一部到第八部，该系列持续的优秀表现证明了这一点。
《速度与激情》系列华裔导演林诣彬
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